Историческая физика. Античная трирема снова выходит в море.
Историческая физика.Историческая физика. Античная трирема снова выходит в море.
О сайте
Порядок работы
Новости сайта
Контакт
Приёмная комиссия.
Вступительное задание.
Открытые уроки.
Учебники по физике.
Задачи по физике.
Справочник по физике.
Вопросы и консультации.
Рефераты.
Олимпиады и турниры по физике.
Современная физика.
Весёлая наука.
Уголок крохобора.
Не только физика.
Директория ссылок.
Репетиторы
Малая академия наук.

Форум
   

info@abitura.com

Античная трирема снова выходит в море.
13 – 14 декабря 2003 года в Москве прошла “Седьмая международная конференция по проблемам цивилизации”.

В интересном докладе Георгия Костылева “Военно-исторические хохмы. Несколько замечаний к традиционной истории с точки зрения реальной военной практики” была дана резкая критика традиционных взглядов на античную военную технику. В частности, утверждалось, что древние греки не имели кораблей класса триремы - боевых парусно-гребных судах с веслами, расположенными по три рядас каждого борта. Г. Костылев в своей статье приводит следующие доводы: 

1-весла второго и третьего ряда должны быть такими большими и тяжелыми, что ими невозможно грести,

2-весла разных рядов имеют разную длину, а веслами разной длины невозможно грести синхронно,

3- внутри триремы нет столько места, чтобы разместить экипаж,

4- античная трирема получается очень тяжелая, водоизмещением не менее 150 т,

5- современные корабельные инженеры-профессионалы не смогли по заказу Голливуда построить полноценные триремы.

Очень серьезные доводы. 

Но оказалось, что в 1987 г. вблизи древнего афинского порта Пирей был спущен на воду полностью восстановленный греческий военный корабль - трирема. При испытании нового корабля в открытом море команда из 170 гребцов различных национальностей, имеющих различную физическую подготовку (посмотрите фото № 7), развила на “Олимпии”, (так назвали это судно) поистине спринтерскую скорость в 7 узлов (13 км/час). Длина корабля –36,8, ширина – 5,4 и высота (от киля до тентовой палубы) – 3,6 м. Полное водоизмещение – 45 т. Радиус поворота корабля при полной скорости оказался равным 1,25 длины его корпуса, или около 46 м.
трирема Олимпия, цивилизация, античный, греческий
Фото № 1.

Проектом руководил Джон Моррисон из Кембриджского университета, финансовые средства были выделены в основном греческими властями, “Олимпия” строилась на одной из судоверфей в Пирее. Подробно об этом проекте можно прочитать в статье “Трирема вновь в открытом море”, журнал “В мире науки”, №6, с. 56 – 64, 1989 г.

Почему суждения профессионала-моряка вошли в такое разительное противоречие с действительностью? Г. Костылев не учел некоторых особенностей человеческой психики. Если вы желаете решить проблему, вы можете найти решение, если вы думаете, что решения нет, вы обязательно найдете доказательства этому. Роберт А. Уилсон в “Психологии эволюции” обсуждает эту особенность психики в терминах Думающий и Доказывающий. “Что бы ни придумал Думающий, Доказывающий это докажет”! По сути, Г. Костылев сделал самую трудную часть в анализе проблемы триремы – он указал на технические противоречия, которые не позволяют реализовать идею триремы. А как утверждается в теории изобретательства ТРИЗе – это основная стадия в изобретательской деятельности.

Действительно, первые два пункта, тяжелыми веслами разной длины невозможно грести. Идея решения – радиусы окружности равны. Посмотрите, как эта идея реализована конструктивно, рис. 2 и 3.
трирема Олимпия, цивилизация, античный, греческийтрирема Олимпия, цивилизация, античный, греческий
Рис. № 2.                                                                     Рис. № 3.

Нет места для экипажа? Посмотрите, как компактно размещены гребцы на “Олимпии”.

Трирема должна получиться слишком большой и тяжелой. Трирема строится без традиционного каркаса, она имеет то, что можно назвать несущей обшивкой., см. рис. 4. И трирема получилась вместительной, компактной и легкой. Сравните с конструкцией каравеллы (рис. № 5).
трирема Олимпия, цивилизация, античный, греческийтрирема Олимпия, цивилизация, античный
Рис. № 4.                                                                                  Рис. № 5.
Что касается использования в бою тарана, то доводы Г. Костылева не кажутся мне убедительными. Они относятся к судам существенно другого размера и конструкции. Поэтому нужен полномасштабный эксперимент. Сделать еще один деревянный корабль подходящего размера и протаранить его на море. Я не большой специалист в сопромате, но мой опыт рисования эпюр напряжений подсказывает мне, что трирема, скорее всего, выдержит таран. На это указывают особенности конструкции корпуса, он должен поглотить энергию удара, как плетеная корзина, и формы корпуса и тарана (рис. 6), но теоретически рассчитать напряжения, могущие возникнуть в корпусе триремы при таране, и возможные последствия для него очень сложно. Эксперимент был бы более убедителен.

Посмотрите, кто сидит на веслах! И они смогли разогнать корабль да 7 узлов!
трирема Олимпия, цивилизация, античный, греческийЭкипаж триремы Олимпия

Рис. № 6                                                              Рис. № 7.

Интересно, почему в северных морях триремы не использовались? Посмотрите на корабли викингов и поморов. Может быть, влияют размеры и форма волн?
 

Дракар викингов

Рис. № 8. Дракар викингов.

Ушкуй поморов

Рис.№ 9. Ушкуй поморов.


О сайте
Порядок работы
Новости сайта
Контакт
Вверх .

Главная страница .

Rambler's Top100Rambler's Top100